凈化車間門窗結構

凈化車間門窗縫隙的處理一般來說，潔凈室門窗大多有三種結構縫隙。

一是門與潔凈室門洞的組合拼接和安裝間隙；

二是門與開啟扇的搭接縫隙；

三類是玻璃或其他芯板的安裝間隙。一般來說，潔凈室門的空氣泄漏無非是上述三起的。

在這三種結構間隙中，一、三類屬于固定間隙，二類屬于活動間隙。性質不同，在潔凈室門窗中所占比例也不同。因此，潔凈室門窗密封采取的氣密措施并不完全相同。

A.固定縫隙處理檢查的安裝縫隙不僅在今天每個樟樹潔凈室門窗數量相對較少，而且裝修后門窗與洞口的結合相對隱蔽，是一個容易密封的固定縫隙。棱角與洞口周圍的連接應牢固，不僅是封閉式潔凈室門窗，也是一般潔凈室門宙結構的要求。由于潔凈室門的應力大而猛，在固定潔凈室門程時，應特別注意孔口周圍的程和固定點是否牢固穩(wěn)定。但對于封閉式潔凈室門窗，還必須強調膛與潔凈室門洞或宙桐之間的縫隙是密實的，然后用室內外墻面裝飾層覆蓋*，基本可以保證這類縫隙的氣密性。橙色潔凈室門的間隙比例相對較小，但往往是一膛宙結構間隙的主要部分，尤其是外宙。它們暴露在大氣中，受室外氣候影響，必須仔細處理。一方面要盡量減少芯條玻璃的安裝間隙，另一方面要慎重選擇設防結構。

處理活動縫隙。如何將凈化車間門的開啟扇與框架材料連接起來，是潔凈室門宙密封設計的關鍵。與固定縫隙不同的是，由于活動扇需要打開，木材可以采取一勞永逸的密封措施。與宙相比，潔凈室門的開啟風扇更大，活動間隙在捏潔凈室門的總結構間隙中占有更大的比例。潔凈室門扇的開啟次數遠比宙頻繁，潔凈室門扇周圍間隙的工作條件也比較復雜。以單扇平開潔凈室門為例，沿垂直兩側較小，裝配手的一側在通過時經常受到各種摩擦或碰撞，而鉸鏈的一側由于風扇的旋轉，對膛的施力方向與其他三側完全不同。